太陽能電池燃料電池俱樂部

台達電8日在巴黎大皇宮舉行經銷商大會，共有36國、約170位來自歐洲、非洲、中東與俄羅斯的經銷商，而台達電在1年半前買下向三菱重工買下的鋰電池，也首度對經銷商亮相，台達電表示，明年1月將正式量產鋰電池，初期產能規畫為200MW，將先從電池芯開始。

台達電在2014年6月宣布接手三菱重工的鋰電池事業後，碳鋅電池品牌

鋰電池推薦就沒了下文，不過台達電向泛歐區經銷商表示，台達電買下三菱重工鋰電池事業後，除了轉移技術與生產設備外，一併轉移給台達電的內容，還包括鋰電池專利、既有客戶與合約等。而做為台達電鋰電池生產基地的桃五廠，已經在接受認證中，初期以生產電池芯為主，將供應給百萬瓦等級的儲能業者、日本當地電動巴士供應商等。

而在台達電鋰電池進一步的應用方面，台達電表示，不同應用需要的鋰電池容量不同，例如電網用鋰電池容量會以100～200MW居多，備用電源容量則明顯少得多，終端應用特性會影響台達電鋰電池的生產規畫。而且就算是同一個終端市場，以電動車為例，電動巴士用的鋰電池容量最大、其次為電動卡車、最小的是電動私家車的比例，可是就數量來看，電動巴士、電動卡車、電動私家車卻是1：10：100。

而且，鋰電池標準容量每個售價達1,000美元，同樣容量的鉛酸電池才300美元，鋰鐵磷電池也明顯比鋰電池便宜，讓鉛酸電池在基地台、鋰鐵磷電池在電動卡車界無往不利，這些都是台達電在決定鋰電池未來發展方向前，必須考慮的問題。